整箱海运的亏舱费怎么产生的 为什么海运中会有亏舱费
发布时间：2026-01-21 15:27:41
整箱海运的亏舱费怎么产生的？这一隐藏成本，却常常让不少从业者猝不及防。它并非凭空产生，而是和货物运输的关键环节紧密挂钩，看似不起眼，一旦触发就会直接挤压利润空间。很多卖家在备货、订舱的忙碌中，往往忽略了背后暗藏的触发条件，等到费用单传来才追悔莫及。
整箱海运的亏舱费怎么产生的
在整箱海运(FCL)中，亏舱费(也称“空舱费”或“Dead Freight”)的产生，核心原因在于订舱人未能履行完整的舱位使用承诺，导致承运人(船公司)的整箱运力被空置，从而产生经济损失。
与拼箱(LCL)中因货物未及时进仓导致箱子装不满不同，整箱海运的亏舱费通常发生在以下情况：
订舱后取消或延迟出运：货主或其代理已向船公司预订了一个整箱的舱位，并确认了订舱信息(如获取了订舱确认单)。但在船舶截关日(Cut-off Date)或规定的截止时间后，因货主原因(如货物未备好、临时取消出口计划、文件不全等)，该整箱货物未能按时送至码头装船。
舱位无法被填补：由于整箱货是专属一个货主的，船公司无法像拼箱公司那样，用其他货主的货物来“填补”这个空出来的整箱舱位。因此，这个整箱的运力就被完全浪费了。
成本无法转嫁：船公司为该航次的整箱舱位设定了固定的运价，其成本(如船舶燃油、港口使费、船员工资等)是基于满载运营计算的。一旦舱位空置，这部分成本就无法通过其他货主的运费来分摊，直接造成亏损。
因此，船公司会依据其运价本或订舱合同中的条款，向订舱人(通常是货代或发货人)收取亏舱费，作为对未使用已预订舱位的经济补偿。这类似于预订机票后临行前退票，航空公司会收取退票费一样，是对稀缺运力资源被浪费的一种约束机制。
关键点总结：
触发条件：整箱订舱确认后，因订舱人责任导致货物未能按时装船。
本质：补偿船公司因整箱运力空置而无法收回的固定成本。
与拼箱区别：拼箱亏舱费是因“部分货物未到”导致箱子装不满;整箱亏舱费是因“整个箱子的货物都没到”导致整箱空置。
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